10月23日，一则在荟萃流传的比亚迪里面公告体育游戏app平台，称原比亚迪腾势汽车总司理赵长江因个东说念主原因恳求辞下野务，联系手续已按公司规章办理完成。赵长江本东说念主向南齐湾财社记者示意，先休息下。

针对离职传言，24日，赵长江发文示意，“16年奔走，我恒久与全球并肩昂然，如今，我将暂别比亚迪，稍作更始，但愿在责任与生计间找到新的节律。”

公开贵府表露，1986年降生的赵长江，2009年从中南大学毕业后便加入比亚迪。入职初期，他从正常销售司理起步，凭借在京津地区的凸起事迹逐渐崭露头角，从一线销售岗亭稳步普及至解决层。2017年，31岁的赵长江迎来作事高光时辰，被任命为比亚迪汽车销售公司总司理，成为比亚迪史上最年青的销售掌舵者，主导打造了比亚迪汉与唐两款车型。

2021岁首，比亚迪首先组织架构大调，销售公司解体，赵长江撤职筹画高端品牌，这一更始为他日后给与腾势埋下伏笔。同庚10月，比亚迪董事长王传福切身指派赵长江给与腾势汽车，出任腾势销售公司总司理。

2022年，腾势品牌焕新。在赵长江的主导下，腾势品牌打造了腾势D9等车型。腾势D9上市即热销，历久保管月销9000至10000辆的水平。

就在腾势品牌稳步增长之际，发展中的结构性矛盾日益突显。数据表露，2025年上半年腾势79830辆的累计销量中，D9占比高达75%，而其他车型推崇悬殊：旗舰SUVN9上市后销量快速回落至4000辆级别，Z9GT半年仅售6000辆傍边，曾被委派厚望的N7月销更是低至数百辆。

2025年7月，比亚迪首先高端品牌高管轮岗，赵长江与方程豹直营工作部总司理李慧岗亭对调，调任方程豹负责直生意务 。彼时市集多半合计，这一更始是比亚迪但愿借助赵长江的用户运营训戒，匡助方程豹冲突硬派越野圈层松手。

但仅两个月后，赵长江离职公告严防发布，这场旨在“买通高端化任督二脉”的东说念主事安排未能络续太久。关于离职原因，官方仅说起“个东说念主原因”，但相连此前品牌发展压力与岗亭更始，行业多半合计与腾势转型瓶颈及集团计谋更始密切联系。

关于赵长江的将走动处，市集不乏计算，有传言称其或将入职华为鸿蒙智行或智界等竞品企业，但均未取得阐发。

采写：南齐·湾财社记者 邱墨山体育游戏app平台