破多项记录！汕汕高铁汕头湾海底地兴趣解

3月26日，在汕头湾海底68米深处，跟着“永平号”盾构机近5层楼高的直径为14.57米的刀盘破岩而出，标记着寰宇首座联想时速350公里单洞双线高铁海底地说念——汕汕高铁汕头湾海底地说念收效领略。

汕汕高铁是国度“八纵八横”高速铁路网沿海通说念的蹙迫构成部分，澄澈起自汕头站，路过汕头市、揭阳市、汕尾市，终至汕尾站，正线全长162公里，联想时速350公里，该技俩汕尾至汕头南段已于2023年12月通达运营。现在，在建汕头南至汕头段正线长度19.8公里，其中汕头湾海底地说念恰是该段重难点为止性工程，这次地说念的领略，为汕头南至汕头段2025年底具备通车条目提供蹙迫支抓。

汕头湾海底地说念全长9781米，横跨汕头湾主航说念海域，洞身穿越17处断层破灭带（含8处步履断层），建造进程中要克服8级高烈度地震、近百米超高水压、高氯盐侵蚀，多断层构造，地层软硬不均、极硬岩等寰宇级施工发愤，施工稍有失慎，极易激发海水浸透，以至海水深远涌入导致地说念结构失稳和垮塌消灭等风险，安全辞让有失。同期，盾构机在高达200MPa抗压强度的极硬花岗岩地层掘进，施工难度国表里荒凉，被国铁集团认定为国内在建风险最高、难度最大的地说念之一。为此，工程建造团队证实地质情况，领受陆域矿山法、海域矿山法、明挖洞开法、明挖暗埋法、盾构掘进法、盾构空推法等6种工法组织地说念施工。

地说念建造进程中，广东省铁投集团与中国铁路广州局集团深化合营、同向发力，组织广汕铁路公司、中国铁设集团、中铁十四局集团和中铁华铁集团等参建单元全心运筹帷幄、周至部署，屡次邀请国铁集团及国内院士科研团队开展要害科研立项攻关，现场论证把关，协力攻克建造发愤，加速推动地说念建造进程。盾构段罢免地质风险预管控、次第务必超前的总原则，全面分析地质特色，科学预判掘进风险，并通过详细研判，投降了断裂带海面超前地层固化次第，凯旋通过长达135米的断裂带；矿山段建造立异海面注浆与洞内加固并举的次第，收效化解克服了穿越主航说念断陷深槽处仅2.36米遮盖岩层的极高风险，并证实围岩变化动态退换施工有策动，确保地说念杀青安全领略。

汕头湾海底地兴趣解，一举创造了多项记录：寰宇首座联想时速350公里单洞双线高速铁路海底地说念、寰宇已领略最掀开挖直径铁路海底地说念、国内穿越步履断层最多的铁路海底地说念、国内通达水压最大的海底地说念。

据悉，地兴趣解后，还将急切推动盾构机长距离空推、盾构机洞内拆解等任务，超大直径盾构空推及盾构机拆解均为国表里初度。接下来，技俩团队将进一步细化后续施工组织，塌实作念好安全保险次第，确保地说念空推质料和拆解效果，全力冲刺汕汕铁路汕头南至汕头段高质料建成通达。

技俩全线建成通车后，汕汕高铁将认真干涉汕头市区，运能将从现在日均开行24对列车擢升到50对以上，并与在建的漳汕高铁联结，在珠三角、海西、长三角之间构筑起一条新南北向大智商客运通说念，对沿线城市融入湾区、联结华东提供了蹙迫通说念，对助力广东“百千万工程”施行和促进区域和谐发展具有蹙迫兴趣。

采写：南边+记者 刘倩

照相：南边+记者 石磊

裁剪：南边+记者 杨奇

通信员 张楚宏 盛佳铭 陈梦怡开yun体育网