“年底压轴王”——广州首条地铁环线11号线有望本月通车运营！一线串起市中心五区，知道呈环向散布，全长44.2公里，共设31座车站（16座车站与既有知道换乘），平均站间距 1.43公里。

广州首条地铁环线为何备受能干，浮浅来说，它将填补市区内地铁空缺区域，提高市民通勤终局，进一步冲突板块壁垒。关于外围区来说，四面八方的通勤族高效参加市区，内通与外联加快流动。有各人指出，环线以内是城市黄金区域，11号线“圈出”了城市中枢肠区，进一步明确了广州城市地皮价值散布。

强大的“换乘矩阵” 一线串起中心五区

一切只待官宣通车日。日前，广州地铁发布音问称，首条地铁环线630台电扶梯全部就位，创下地铁线网电扶梯数目之最，颠倒于三至四条庸俗地铁知道的电扶梯数目，在国内地铁开采、运营中也较为生僻。其中，中医药大学站、彩虹桥站、沙河站的电扶梯数目达就区别达到48台、43台和41台，将会为乘客搭车提供极大的便利。

算作广州首条地铁环线，地铁11号线不仅车站数目多、换乘站点多，且主要穿越中心老城区，部分车站埋深较深，比较以通俗规车站，单个车站的体量也更大，为了给乘客提供方便的出行条款，车站蓄意之初就充分商量电扶梯的合理配置散布。

车站多、体量大，知道不仅创电扶梯数目之最，电力联调也创刷新了记录。本年6月，11号线的电力大联调是广州地铁积年新线开采电力大联调鸿沟最大的一次。

强大的 “换乘矩阵”是它备受瞩主见原因之一。11 号线串联起越秀、荔湾、海珠、河汉、白云 5 个中心城区。乘客可凭借其密集的换乘站点，孤高完了 “一线牵多线”，快速切换至主观点知道，大大压缩出行时间，提高出行终局，让城市 “变小”，同城如“同区”。

由于知道行经多个中心城区，何况有16座换乘站与多线索解换乘，字据客流预测，该知道绽开明的初期客流量将零散120万东谈主次，零散80%为换乘客流量。

从“面世”到拿到开工纸

历经9年开采 

地铁环线，城市里面大动脉，以其出色的换乘才能被誉为“换乘之王”，也被视为是一座城市的“金腰带”，贯串着城市每一个边际。

放眼国内，面前已有五座城市绽开六条地铁环线，区别为：北京地铁2号线、北京地铁10号线 、上海地铁4号线、成都地铁7号线、重庆地铁环线、郑州地铁5号线。

北京地铁2号线是中国第一条环形地铁知道，于1984年9月20日绽开运营，全长23.1千米，设18座车站，12个换搭车站，沿着原北京城池内城而建。北京亦然惟一领有两条地铁环线的城市，北京地铁10号线以23座换乘站成为运营中的环线“换乘之王”。

上海地铁4号线全长33.6千米，共设26座车站，其中高架车站8座，大地车站1座，地下车站17座。全线共有换搭车站19座。

环线地铁的开采，需要城市能级、东谈主口以及知阶梯网的撑捏。串起泰半个广州、横跨广州5大中心区、31个站点就有16座换乘站……算作羊城地铁首条环城线，11号线从“面世”到拿到开工纸，一皆备受见谅。

南都记者梳剃头现，11号线最早是广州“十二五”开采计较中的知道之一，亦然其时惟一未拿到“开工纸”的知道。字据《广州市概括交通发展第十三个五年计较》，11号线为12条落实开采知道中总投资最高的一条，达420.6亿元。知道定位是字据其时城市总体计较“东进、西联、南拓、北优”的基础上加多“中调”发展策略。11号线串接了琶洲、广州东站、火车站、白鹅潭等四大关节，贯串了河汉、白云、越秀、荔湾、海珠等中心区，同期通过琶洲员村、南中轴、白鹅潭等近期重心发展区域，加多了广州重心开采地区的交通隐蔽。

2011年-2012年技能，11号线曾两次向社会公众征求环境影响意见，因部分区段需要穿越白云山底和纠合海珠湿地公园，曾引起社会热议和政府部门的高度喜爱。为此，计较部门和地铁公司特意对多个决策进行了反复论证，最终决定调遣知道，逃避白云山和海珠湿地公园，以最大限度保护广州市两大紧要的生态区。

2015年7月，地铁11号线工可禀报获批。工可禀报显露，知道全长约43.2公里，拟设32座车站，其中19座换乘站，接受8节编组A型列车，知道绽开明的初期客流量展望零散120万东谈主次。

2016年，知道致密动工，但并不是全面动工，可见前期使命贫苦而复杂。由于环城知道主要穿越中心老城区，基本为闹市，连年来知道施工攻克难题各种，如位于东谈主民北路与流花路交会处的流花路站，由于车站地处中心城区，大地交通忙活，地下管线紊乱，可用于施工的格局相等有限，不具备接受明挖施工的条款，为此广州地铁始创接受洞桩法施工法，幸免了东谈主民路、流花路的万古期封路施工，最大限度裁汰地铁开采期的“阵痛”。

历经9年开采，本年10月，11号线胜利完了闭环，河汉公园至员村段由蓝本的二十一号线拆解而来。拆解是11号线开采中的紧要一环，关于完了环线闭环运营、培育广州地铁网的举座效率至关紧要。

各人：环线以内是城市黄金区域

正如天下所纯属的广州谈路环线，对穿越交通起到障蔽和指令作用，极大地消弱了旧城区的汽车交通压力。环线谈路是指广州市内一语气性、高通行才能的汽车快速路，它围绕市中心区，跳跃多个区，是广州贬责城市汽车交通拥挤问题的紧要探索。

如今，广州首条环城地铁绽开在即，有各人指出，地铁环线贯串了市中心与邻近区域，一方面缓解了城市街坊出行交通压力，同期优化了城市空间布局。

“北京、上海都有了城市环城地铁， 广州地铁11号线通车后，将酿成‘环线➕辐照线’宽绰市地铁汇聚，东南西北，六通四达，市民出行愈加方便。”华南城市有计划会创会会长、暨南大学西席胡刚默示，地铁环线以内的区域一般都是这个城市最高贵的区域，11号线“圈出”了城市中枢肠区，进一步明确了广州城市地皮价值散布。

胡刚指出，跟着城市轨谈交通发展，广州有了第一条地铁环线后，改日可能还会有第二条环线，交通采麇集构连续拓展延迟，就像谈路内环、外环、外二环相通，有了地铁加捏，改日城市各板块的联动愈加方便，产业、商贸通过轨谈交通的贯串，东谈主流、物流加快流动。地铁环线如同城市的主动脉，将买卖区、住户区精细相接，促进经济发展和文化相易。

南都广州新闻部出品

采写：南都记者钟丽婷体育游戏app平台