11 月 18 日欧洲杯体育，比亚迪第 1000 万新动力汽车下线，成为全球新动力行业首个打破"千万里程碑"的车企。而第 1000 万辆比亚迪的车主是《黑据说：悟空》制作主谈主冯骥。

从 0 到 100 万辆汽车的高出，比亚迪用了 13 年，而从 900 万辆到 1000 万辆的高出，比亚迪只用了一个多月。汽车产量加快跑的背后，是比亚迪汽车销量的飞跃。2024 年 10 月，比亚迪新动力汽车月销量初次打破 50 万辆，达到 50.27 万辆，同比增长 66.2%，刷新了全球新动力汽车的月销量记载。

30 年前的今天，王传福拉起的 20 东谈主的小团队，在今天已成为新动力汽车销量最高、A 股上市公司职工东谈主数最多的硕大无比。而在 11 月 14 日，中国下线本年分娩的第 1000 万辆新动力汽车，标识着我国新动力汽车年产量初次打破 1000 万辆。双双打破 1000 万辆的背后，是中国新动力汽车行业跑出的"加快度"。

1000 万辆新动力汽车下线，比亚迪在线送车

比亚迪第 1000 万辆新动力汽车下线车型是腾势 Z9，它的车主是《黑据说：悟空》制作主谈主、游戏科学 CEO 冯骥。此前在 10 月 20 日，比亚迪与《黑据说：悟空》达周密球策略谐和，成为其独一谐和的汽车品牌，二者树立中国汽车和中国游戏的强强纠合。

冯骥暗示，2023 年 1 月他曾为仰望汽车发布了一条一又友圈："我致使不记起上一次看到如斯颤动的中国制造是什么时候了，何况发布会朴素的要命，一如王传福的衣品。"

"我以为朴素两个字代表着许多中国企业共通的精神，安常守分，不走捷径。朴素是接地气，长远洞悉最雄伟用户的内心需求。朴素是不搞毫无技艺含量的品牌溢价。"冯骥暗示。

而冯骥购买的腾势 Z9，是比亚迪在 2024 第二十二届广州外洋汽车博览会上厚爱上市的新址品，共推出 5 款车型，售价区间为 33.48 万元— 41.48 万元。

据了解，腾势 Z9 搭载了易三方技艺平台，整合了三电机独处驱动、后轮双电机独处转向等当先技艺。智能驾驶方面，腾势 Z9 搭载了 DiPilot300 高阶智驾系统，领有高快领航和城市领航援救功能，能罢了红绿灯启停、不律例车谈线识别、松弛绕行等操作。

聘用把腾势 Z9 算作念第 1000 万辆下线车型，体现着比亚迪冲击高端市集的决心。当前，比亚迪依然构建起仰望、方程豹、腾势在内的高端品牌矩阵。2024 年 10 月，仰望汽车销量达 282 辆，方程豹汽车销量达 6026 辆，腾势汽车销量达 10781 辆。

在第 1000 万辆下线之际，比亚迪也现场发出了"大礼包"，将对车主送出 60 台新车使用权，包括 30 台仰望 U8、15 台腾势 Z9GT 和 15 台方程豹豹 8。

"有技艺空缺的所在就有比亚迪"

在第 1000 万辆新动力汽车下线暨比亚迪确立 30 周年之际，比亚迪董事长兼总裁王传福总结了比亚迪一齐走来的过程。

比亚迪的创业之路，要追意象 1994 年。王传福回忆称，在其时，用年老大是很抢眼的事。"年老大本人要一块镍电板，一般还要多备一两块电板换着用，我个东谈主判断来日镍电板的需求量将会很大。"他暗示。

其时国内作念镍电板的企业很少，大部分靠日本入口。王传福暗示："我思淌若咱们能作念出来，会有一定的很好的创业契机。30 年前的今天，1994 年的 11 月 18 号，我拉起了一支 20 个东谈主的小团队就开干了。不怕全球见笑，其时咱们连贸易派司还皆莫得领到，一直到了 95 年年头才办下来。"

据了解，其时比亚迪造镍电板最简便高效的方针便是买日本先进的自动化分娩线或分娩开发，但比亚迪刚刚创业，根柢买不起。于是比亚迪深入考虑，把自动化分娩线理解成一个个的不错用东谈主工完成的工序，我方造了许多分娩开发，最终造出了第一条镍电板分娩线，整条产线参预只消日本企业的五分之一到四分之一，但作念出来的居品和日本企业收支未几，成为镍电板销量的全球第一。

随后，手机期间到来，锂离子电板代替了镍电板，而在这方面中国还存在技艺的空缺。而王传福暗示："有技艺空缺的所在就有比亚迪。我给研发团队第一个任务，便是在三个月内要作念出一个有电压的锂离子电板。"

研发出第一块有电压的锂离子电板之后，比亚迪又驱动商考虑产问题。"最垂危的分娩开发果真皆是咱们我方作念出来的，创造了寰球上第一条手工锂离子电板分娩线，填补了技艺的空缺。"王传福说。

当把电板作念到寰球当先之后，比亚迪又在寻找一个与电子关连的更大产业，王传福把眼神投到了汽车之上。2003 年，比亚迪完成了对西安秦川汽车集团的收购，拿到了汽车行业的"入场券"。

"收购的音问一公布，我的电话就被投资者打爆了。他们跟我说，你驾照皆莫得，对汽车一窍欠亨，敢造汽车是拉着全球一谈上赌场。"王传福称，还有香港一位基金司理打电话进来，说淌若比亚迪不毁掉收购，来日就把整个比亚迪股票皆抛了。

"但不论他是劝我如故吓我，我早已下定决心，下半辈子就干汽车，何况就干新动力汽车。当今回思起来，阿谁时候我能这样强项，本体上如故因为咱们在作念策略有想象时，起首分析的是技艺，技艺能让咱们看的更明晰、更永远。"王传福暗示。

2005 年，比亚迪推出了第一款量产车 F3，上市 14 个月总销量达到 10 万辆。2009 年，该车型获取了中国轿车市集销量冠军。2010 年，比亚迪推出 e6 车型，成为中国首款量产的纯电动汽车。2024 年 10 月，比亚迪新动力汽车月销量打破 50 万辆，刷新行业记载。

为什么比亚迪大致在电板、新动力汽车等多个行业罢了当先？技艺翻新是垂危原因，而疼爱研发是比亚迪的底色。

王传福暗示，当前比亚迪构建了 11 大考虑院，工程师数目约 11 万。在 2024 年校招生中，硕士、博士占比达到 70%，研发东谈主员占比达到 80%。据了解，比亚迪 2023 年研发参预近 400 亿元，累计研发参预达 1500 亿元，公司累计央求专利卓著 4.8 万项，其中授权专利卓著 3 万项。

新动力汽车发展提速

就在比亚迪第 1000 万辆新动力汽车下线的前几天，中国下线第 1000 万辆新动力汽车，标识着中国成为全球首个新动力汽车年度达产 1000 万辆的国度。

据了解，从 2009 年的新动力汽车在中国起步施行，到 2018 年新动力汽车年产销量过百万辆，中国花了近 10 年时候。但从 2022 年新动力汽车年产销量过 500 万辆，到 2024 年的千万辆打破，中国只花了约 2 年时候。

新动力汽车产销量跑出"加快度"，意味着中国新动力汽车渗入率执续提高。据中国汽车流通协会乘用车市集信息联席分会统计，10 月中国新动力乘用车零卖量达 119.6 万辆，同比增长 56.7%，新动力乘用车在国内市集渗入率达 52.9%，通顺 4 个月卓著 50%。

新动力汽车渗入率提高的背后，离不开中国车企的发力。据中国汽车工业协会数据，本年 10 月，中国品牌乘用车销量为 193.1 万辆，同比增长 30%，该月份中国品牌乘用车销量占有率达到 70.1%，较上年同时加多 10.4 个百分点。

国信证券研报暗示，电动化、智能化带来传统汽车转型升级的结构性发展机遇，行业新旧动能切换。中恒久瞻望国内汽车总量产销来日 20 年防守 2% 年化复合增速，瞻望 2024 年新动力汽车销量 1150 万辆，同比增长 21%。

责编：李丹

校对：彭其华

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